du département de la critique des aménagements cyclables séparatistes à Nantes
Il y a quatre ans, j'étais motivé de contribuer ce commentaire au site carfree.fr, qui propose les textes militants contre la domination automobile de notre société actuelle. L'article en tête promeut l'aménagement de la voirie en réduisant l'espace dédié à la voiture en faveur des pistes cyclables séparatistes. Même si des telles développements routiers puissent être progressifs dans certains endroits, cette politique est à critiquer dans plusieurs respects importants, et j'ai ajouté une deuxième remarque qui témoigne l'expérience nantaise dans la discussion en-dessous de la ligne. Elle est reproduite ici afin de augmenter l'aise d'y retrouver.
Aussi habitant de Nantes, je suis d’accord avec Benchaouche
Yassin que l’arrivée des pistes cyclables ne représente pas forcément une
amélioration de vie pour le cycliste. À Nantes, il y a bien la volonté
de faire une politique pour encourager le vélo. Or la mairie dépense pas
mal des sous sur la voirie qui sont dédiés aux cyclistes.
Malheureusement, un effet gymkhana a été crée : une course d’obstacles,
bordures, poteaux, déviations, courbes peu nécessaires, feu
contradictoires l’un 2m de l’autre et cetera—de quoi faire plaisir pour
un enthousiaste de VTT, plutôt que l’humble ouvrier qui voulait atteint
son boulot avec un minimum de dépense énérgetique.
Et en plus, maintenant les conducteurs à coté voulaient donner une leçon
klaxonne au cycliste de bon sens qui évite ces conneries d’urbaniste en
roulant sur la route.
Il doit être une incontournable principe que le cycliste garde toujours
sa droit de rouler sur la route. Les nouvelles pistes sont pour les
nouvelle cyclistes, les vieux, les handicapés, les enfants. Bien sûr,
c’est toujours bien d’avoir le choix. Mais souvent le choix serait
direct et vite, sur une route lisse.
« Maman, pourquoi la piste cyclable est obligatoire? »
« Parce qu’elle est inférieure. »
du département de la critique des aménagements cyclables séparatistes à Nantes
Il y a quatre ans, j'étais motivé de contribuer ce commentaire au site carfree.fr, qui propose les textes militants contre la domination automobile de notre société actuelle. L'article en tête promeut l'aménagement de la voirie en réduisant l'espace dédié à la voiture en faveur des pistes cyclables séparatistes. Même si des telles développements routiers puissent être progressifs dans certains endroits, cette politique est à critiquer dans plusieurs respects importants, et j'ai ajouté une deuxième remarque qui témoigne l'expérience nantaise dans la discussion en-dessous de la ligne. Elle est reproduite ici afin de augmenter l'aise d'y retrouver.
Ce commentaire est aussi disponible en anglais.